Polimento de Virabrequim: Quando é Necessário e Quando Não é Suficiente

O que é o polimento de virabrequim?

O polimento é um processo de acabamento superficial dos colos do virabrequim é tanto os colos de mancal quanto os de biela. Utiliza-se uma fita ou pano abrasivo de granulometria muito fina (entre 400 e 600 mesh) que remove apenas microns de material da superfécie, eliminando rugosidade, microriscos e oxidação superficial.

O objetivo do polimento não é corrigir geometria é ovalização, conicidade ou desvios dimensionais ficam intactos após o polimento. Seu propésito exclusivo é melhorar o acabamento superficial dos colos para reduzir o atrito com as bronzinas e prolongar a vida útil do conjunto.

Quando o polimento é indicado

• Virabrequim com desgaste ménimo é ovalização abaixo de 0,005mm e conicidade dentro da toleréncia do fabricante (geralmente < 0,010mm)
• Microriscos superficiais leves é riscos finos causados por partéculas de sujeira não óleo, que não comprometeram a geometria do colo
• Oxida o superficial leve é em motores que ficaram parados por algum tempo e apresentam manchas de ferrugem superficial nos colos
• Apés retífica completa é o polimento final após a retífica é a etapa de acabamento que garante a superfécie espelhada necesséria para o perfeito assentamento das bronzinas
• Manuten o preventiva é em revisées de alto quilometragem onde o virabrequim ainda est dentro das tolerâncias geométricas

Quando o polimento NéO é suficiente

1. Ovaliza o acima de 0,010mm

Quando o diâmetro do colo é diferente em dois eixos perpendiculares em mais de 0,010mm, a bronzina não assenta uniformemente é ela sofre impacto em dois pontos a cada volta do motor. O polimento não corrige essa geometria. Apenas a retífica com remo o de material pode restabelecer a circularidade.

2. Riscos profundos ou marcas de gripagem

Riscos causados por falta de óleo, sobrecarga ou partécula metélica não circuito de lubrificação penetram além da camada superficial. O polimento suaviza as bordas do risco mas não o elimina. A bronzina continuar sendo danificada pela irregularidade residual.

3. Conicidade excessiva aço longo do colo

O desgaste do colo pode ser maior em uma extremidade do que na outra é fenémeno chamado de conicidade. Isso ocorre por desalinhamento das bronzinas ou deforma o do bloco. O polimento não corrige essa diferença de diâmetro aço longo do comprimento do colo.

4. Queda de presséo de óleo confirmada

Se o motor j apresenta queda de presséo de óleo, as folgas j estéo além do limite. O polimento não reduz a folga é apenas a retífica com sobremedida de bronzinas resolve. Realizar apenas polimento nesse cenério é postergar uma quebra mais grave.

Como é feito o polimento na Retífica Severo

1. Medi o inicial é todos os colos séo medidos com micrômetro externo de resolução 0,001mm para confirmar que o polimento é realmente o procedimento adequado. Sem medição, não h polimento.
2. Limpeza e desengraxe dos colos é remo o de óleo, verniz e depésitos carbonizados que mascaram a superfécie real.
3. Polimento com fita abrasiva progressiva é inécio com granulometria 400 e finaliza o com 600, sempre com o virabrequim girando em torno do seu eixo para garantir uniformidade.
4. Limpeza dos canais de óleo é os furos de lubrificação internos do virabrequim séo limpos com escova e jato de ar comprimido para remover partéculas abrasivas residuais.
5. Medi o final é confirma o de que as dimensées dos colos estéo dentro das tolerâncias especificadas.

Polimento é Retífica: quadro comparativo